Resumen:
La presente investigación propone un procedimiento a partir de un modelo de motor agregado para la caracterización energética de grupos de motores asincrónicos en régimen estacionario bajo condiciones reales de operación, aplicación sin evidencia en la literatura consultadas. Con este propósito se desarrolla un modelo de motor agregado que determina el número de polos por la potencia predominante y contempla las pérdidas en el acero, las mecánicas y las adicionales; y para adaptar el agregado a las condiciones reales se utiliza el método del momento en el entrehierro modificado, por sus ventajas en comparación con otros métodos. En la validación y aplicación se demuestra que las variaciones en las cargas de los motores individuales, inducen respuestas en las potencias de entrada y de salida del motor agregado con diferencias inferiores del 2 % en comparación con la resultante del grupo, y un error estadístico en la estimación de estas magnitudes menor del 5 %.
